云沐資訊 | Portfolio「ModMax」前九號(hào)產(chǎn)品副總創(chuàng)業(yè)全地形車，完成千萬(wàn)美元融資
2026 / 03 / 26 深圳市云沐投資顧問(wèn) 近日，智能電動(dòng)全地形車研發(fā)商「ModMax（以下簡(jiǎn)稱：魔邁）」完成千萬(wàn)美元級(jí)種子輪及天使輪融資，由高瓴創(chuàng)投、云時(shí)資本、云沐資本投資。據(jù)悉，本輪融資資金將主要用于首款產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，成建制團(tuán)隊(duì)搭建以及海外市場(chǎng)的品牌初步拓展。“我們看好ModMax，不僅因?yàn)槿匦诬囀且粋€(gè)長(zhǎng)期存在且全球化的優(yōu)質(zhì)賽道，更因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品定義和全球用戶需求有很深的理解。電動(dòng)化、智能化和模塊化正在重構(gòu)這一傳統(tǒng)品類，而林驥和核心團(tuán)隊(duì)具備多次從0到1打造新品類和爆款產(chǎn)品的能力。我們相信，ModMax能開(kāi)創(chuàng)真正有差異化和定價(jià)權(quán)的新物種！”?全地形車在歐美市場(chǎng)是一門(mén)長(zhǎng)盛不衰的生意。它既是北美約100萬(wàn)個(gè)農(nóng)場(chǎng)和牧場(chǎng)必不可少的生產(chǎn)力工具，也是每年數(shù)百萬(wàn)越野發(fā)燒友在嘉年華活動(dòng)上揮灑汗水的重型玩具。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，全球全地形車市場(chǎng)規(guī)模在2024年已達(dá)到約119.5億至210億美元，且北美市場(chǎng)占據(jù)了近半數(shù)份額。長(zhǎng)期以來(lái)，這一賽道被北極星（Polaris）、龐巴迪（BRP）以及本田（Honda）、雅馬哈（Yamaha）等美、加、日系巨頭壟斷，前四大企業(yè)在特定細(xì)分市場(chǎng)的集中度甚至高達(dá)97%。?不過(guò)，在碳中和趨勢(shì)與能源轉(zhuǎn)型的背景下，傳統(tǒng)燃油全地形車正面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的高分貝噪音、高昂的維護(hù)成本以及排放限制，在生態(tài)狩獵、高端休閑度假及近郊農(nóng)場(chǎng)等特定場(chǎng)景下，已逐漸成為限制用戶體驗(yàn)的痛點(diǎn)。面對(duì)巨頭林立的存量市場(chǎng)，魔邁并未選擇簡(jiǎn)單的“油改電”替代方案，而是通過(guò)“模塊化”的產(chǎn)品理念重構(gòu)這一品類，其核心邏輯是利用電動(dòng)交通工具三電系統(tǒng)靈活性，打造一套高冗余、可擴(kuò)展的硬件架構(gòu)。在技術(shù)落地層面，電動(dòng)化帶來(lái)的最大壁壘在于極端越野環(huán)境下的動(dòng)力管理。林驥表示，電機(jī)具有瞬時(shí)扭矩大的特性，但在泥濘或碎石路面，過(guò)大的扭矩極易導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)失控。?為此，魔邁自主研發(fā)了一套智能控制算法通過(guò)精準(zhǔn)的電控算法實(shí)現(xiàn)線性牽引，使車輛既能在農(nóng)業(yè)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)極致的靜音，也能在競(jìng)技場(chǎng)景下釋放出超越燃油車的瞬時(shí)爆發(fā)力。
在魔邁的構(gòu)想中，產(chǎn)品“模塊化”設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在動(dòng)力上，更體現(xiàn)在場(chǎng)景的適配性。用戶無(wú)論是去森林狩獵、沙漠穿越還是農(nóng)場(chǎng)運(yùn)貨，都可以像樂(lè)高一樣自由改裝車輛的功能模塊。
魔邁希望從“機(jī)械定義”轉(zhuǎn)向“軟件定義”的思路，針對(duì)性地滲透那些對(duì)噪音敏感、對(duì)操作簡(jiǎn)易性有極高要求的新興C端用戶，避開(kāi)與燃油巨頭在傳統(tǒng)性能領(lǐng)域的正面硬剛。
“電動(dòng)全地形車并不是發(fā)動(dòng)機(jī)換成電機(jī)那么簡(jiǎn)單，它會(huì)帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)品邏輯的革命性變化，是個(gè)全新的物種和賽道?！蹦н~創(chuàng)始人兼CEO林驥表示。?一方面，電動(dòng)化降低了駕駛門(mén)檻。相比傳統(tǒng)復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)，智能化的數(shù)字控制或許讓全地形車從少數(shù)專業(yè)玩家的“硬核工具”向更廣泛的大眾消費(fèi)人群滲透。另一方面，電動(dòng)化的“靜音”特質(zhì)賦予了產(chǎn)品全新的場(chǎng)景價(jià)值。
林驥表示：“在這樣的前提下去做一個(gè)‘think different’的創(chuàng)新品類，去做一個(gè)人無(wú)我有的市場(chǎng)，才能獲得真正的定價(jià)權(quán)和比較高的利潤(rùn)?！?/section>
在魔邁看來(lái)，通過(guò)智能化溢價(jià)和場(chǎng)景拓寬，不僅利用好中國(guó)電動(dòng)交通工具的產(chǎn)業(yè)鏈紅利，更能通過(guò)“發(fā)明式創(chuàng)新”的方式開(kāi)創(chuàng)一個(gè)屬于魔邁自己的“電動(dòng)紀(jì)元”。
團(tuán)隊(duì)方面，創(chuàng)始人林驥曾任九號(hào)公司產(chǎn)品副總裁及賽格威創(chuàng)新事業(yè)部總經(jīng)理，曾從零到一主導(dǎo)了九號(hào)卡丁系列、超級(jí)滑板車GT系列及E-bike系列等多個(gè)現(xiàn)象級(jí)爆款的研發(fā)與上市，累計(jì)操盤(pán)營(yíng)收數(shù)十億元。核心團(tuán)隊(duì)成員多來(lái)自九號(hào)、大疆等硬科技獨(dú)角獸，擁有多次成功的新品類開(kāi)拓經(jīng)驗(yàn)。 
